Aerospace Safety Series · Technology Partner de Hexagon
El riesgo invisible
en la aeronave.
El técnico que lo controla.
Especialista en Seguridad en Tanques de Combustible (FTS)
Normativa EASA · CDCCL · ALI · Inertización NGS/ASM · Espacios Confinados
Del temario a una situación profesional
Identificar riesgos en sistemas de combustible
Relaciona los principios de seguridad con la identificación de fuentes de ignición y el seguimiento de procedimientos.
Ejemplo de aplicación de los contenidos. Consulta las actividades, el alcance y los criterios de evaluación en el programa del curso.
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Cuéntanos tu experiencia y tu objetivo. Confirmamos contigo requisitos, fechas, horario y condiciones antes de la matrícula.
Consultar mi encaje en este curso8h
Formación intensiva
7
Módulos técnicos
100%
EASA compliant
P145
Exigido en auditorías MRO
Un tanque de combustible de aviación no es un depósito de líquido. Es un espacio confinado donde conviven vapores altamente inflamables y oxígeno. Aguarda únicamente una chispa.
La seguridad FTS no es burocracia. Es la disciplina que erradica esa chispa.
[1]
Combustible
Vapores de kerosene Jet A-1
[2]
Comburente
Oxígeno del aire atmosférico
[3]
Ignición
Fallo eléctrico, arco o chispa
Lección histórica
TWA Flight 800: el punto de inflexión.
El 17 de julio de 1996, un Boeing 747 explota en el aire 12 minutos después de despegar de Nueva York. 230 fallecidos. La investigación del NTSB reveló que un cortocircuito de alto voltaje llegó al FQIS (sistema de medición de combustible) del tanque central.
2001 · Nace la SFAR 88
La FAA obliga a los fabricantes a certificar que no existen puntos únicos de fallo en los tanques.
La lección que cambió el mantenimiento
No es suficiente que un sistema funcione eléctricamente. Debe conservar físicamente las distancias de aislamiento intactas durante toda su vida operativa.
Ingeniería de prevención
La fibra de carbono no sustituye al aluminio. El nitrógeno no sustituye al aire.
Los sistemas NGS modernos inyectan NEA (Nitrogen Enriched Air) en los tanques para desplazar el oxígeno por debajo del 12% vol. Al cruzar ese umbral, la combustión se vuelve químicamente imposible.
<12% vol
O₂ · Límite operativo
9% vol
O₂ · Diseño Airbus
NEA
Gas inyectado (N₂ enriquecido)
Obligatoriedad normativa
LA INDUSTRIA exige esta formación. No es opcional.
Las directrices EASA exigen de forma expresa que todo el personal involucrado en mantenimiento, planificación, gestión de aeronavegabilidad continuada y aseguramiento de la calidad posea formación acreditada en Fuel Tank Safety. Es de obligada verificación en auditorías.
Fase 1 · Formación inicial
Para personal directivo, planificadores, inspectores de calidad y técnicos certificadores. Requerida antes de ejecutar o supervisar cualquier tarea FTS.
Fase 2 · Formación recurrente
Actualización obligatoria cada 2 años. Verificada en auditorías de aeronavegabilidad. El mayor foco de hallazgos es la falta de registros de trazabilidad.
Organizaciones Parte 145
Talleres MRO, aerolíneas, centros de mantenimiento pesado (D-Check). El acceso a tanques es continuo y la acreditación es requisito para certificar trabajos.
Organizaciones CAMO
Gestión de aeronavegabilidad continuada y auditoría de flotas comerciales. El personal CAMO debe conocer y verificar el cumplimiento de las tareas FTS.
Programa completo
7 módulos. 8 horas. Especialista FTS.
Desde la física del riesgo hasta la documentación del CRS: el ciclo completo del mantenimiento seguro de tanques.
Concepto y definición de FTS
Qué es la seguridad en tanques de combustible, por qué existe como disciplina específica y cuál es su impacto en la aeronavegabilidad y la seguridad operacional de la aeronave.
El triángulo del fuego en tanques
Vapores de kerosene Jet A-1 + oxígeno + fuente de ignición. Corrientes eléctricas de miliamperios en sensores de nivel o cableado de bombas pueden generar suficiente energía de ignición.
Objetivos de prevención de ignición
Dos estrategias: eliminar la fuente de ignición (prevención pasiva) y controlar la concentración de oxígeno (inertización). Ambas son complementarias y exigidas por la normativa.
Evolución histórica de los sistemas
Desde el diseño convencional hasta los sistemas NGS (Nitrogen Generation System) en A320neo, A350 y Boeing 787. Cómo la tecnología evolucionó tras los accidentes históricos.
Resultado. El alumno comprende la física del riesgo en tanques de combustible y los principios de prevención que gobiernan su mantenimiento.
Peligro operativo
Antes de entrar al tanque: medir, verificar, certificar.
Los vapores de combustible son más pesados que el aire y se acumulan en las partes bajas del tanque. El O₂ debe mantenerse al 20.9% para la respiración segura. El LEL debe ser 0% antes de cualquier entrada.
O₂ 20.9%
Concentración segura para respiración
LEL 0%
Límite inferior de explosividad requerido
<12% O₂
Zona de inertización (NGS activo)
EN 1149
Norma trajes antiestáticos EPI
Proyecto final
Simulación de sustitución de bomba en A320 ala izquierda.
El alumno asume el rol de inspector de calidad en un entorno real de mantenimiento. Simula una sustitución completa de bomba de combustible y emite el informe CRS final.
Identificar limitaciones CDCCL aplicables al escenario
Evaluar mediciones de atmósfera del tanque (O₂, LEL)
Inspección de puesta a tierra e interferencia de cables
Redacción del informe final CRS justificando decisiones
AeroMetrix Certified™
La credencial del especialista FTS.
La credencial ACS-FTS acredita la formación conforme a las directrices de EASA en Fuel Tank Safety. Es verificable públicamente y requerida por organizaciones Parte 145 en auditorías.
AeroMetrix Certified
ACS-FTS
Specialist · Fuel Tank Safety (EASA FTS)
AMX-FTS-2026-XXXXX · verify.aerometrix.es
La transformación
Antes y después del entrenamiento FTS.
Antes del curso
Técnico Generalista
- ✗ Conoce el sistema solo como depósito de fluido
- ✗ Ignora las limitaciones CDCCL
- ✗ Desconoce tolerancias de separación eléctrica
- ✗ Sin acreditación para certificar tareas FTS
AeroMetrix Certified
Especialista en Tanques
- Comprende la física de atmósferas y el triángulo del fuego
- Aplica CDCCL y tareas ALI con precisión
- Verifica tendidos de cables según AMM
- Acreditación requerida por organizaciones Parte 145
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8 horas · 7 módulos · Proyecto final A320 · Credencial ACS-FTS — todo el detalle del programa.
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La seguridad operacional reside en comprender y aplicar los procedimientos con total precisión.
8h · EASA compliant · CDCCL · NGS/ASM · Espacios confinados · Credencial ACS-FTS