EL FILTRO FINAL:
INSPECCIÓN DEL
MOTOR TP400.
Especialista en Inspección y Verificación del Motor TP400 · 32 horas de formación profesional intensiva · Presencial en Sevilla
Del temario a una situación profesional
Relacionar requisitos e inspección
Conecta la documentación técnica del programa con los puntos de inspección y la trazabilidad de sus resultados.
Ejemplo de aplicación de los contenidos. Consulta las actividades, el alcance y los criterios de evaluación en el programa del curso.
Consultar el programa¿Encaja con tu siguiente paso?
Cuéntanos tu experiencia y tu objetivo. Confirmamos contigo requisitos, fechas, horario y condiciones antes de la matrícula.
Consultar mi encaje en este cursoUNA ÚNICA CONEXIÓN INCORRECTA
PUEDE COMPROMETER EL
SISTEMA PROPULSIVO.
Un motor sometido a cargas térmicas y vibraciones cíclicas extremas amplifica exponencialmente cualquier desviación. Una no conformidad en el TP400 puede inhabilitar una aeronave A400M.
Frenado de seguridad defectuoso
Un alambre mal tensionado en el hub puede provocar el aflojamiento dinámico de pernos clave en vuelo.
Falta de continuidad eléctrica (Bonding)
Una unión de masa fuera de especificación genera descargas electrostáticas y ruido en sensores ECU.
Desalineación de fuelles y tuberías
Un fallo de concentricidad en conductos neumáticos causa fugas de aire purgado a 400°C.
FOD en compartimento APU
Un residuo microscópico en la APU puede originar un incendio o un fallo mecánico catastrófico.
"La inspección aeronáutica no es un paso intermedio. Es el dique de contención que previene fallos catastróficos en vuelo."
El TP400-D6 de EPI Europrop: 11.620 shp. Cero holguras toleradas en la interfaz de fijación estructural.
4 MÓDULOS · 8 BLOQUES
DEL EXTERIOR AL NÚCLEO.
Metodología de inspección sistemática siguiendo el flujo de trabajo de un inspector de calidad en planta Tier 1.
INSPECCIÓN DEL COMPARTIMENTO Y SISTEMA FÍSICO DE LA APU.
FICHA TÉCNICA Y ORGANIZACIÓN.
Esta formación intensiva se estructura alrededor de criterios de inspección, calidad y documentación técnica aplicables al entorno del motor TP400.
COMPETENCIAS ACREDITADAS
Hélice Ratier-Figeac FH386 · Ø 5,3 m · 8 palas de composites. Verificación de pares de torsión y lacrado de importancia de vida o muerte.
APRENDIZAJE BASADO EN CASOS DE CAMPO REALES.
Inspecciones Físicas Reales
Los alumnos realizan inspecciones táctiles e instrumentales directas sobre conjuntos y subensamblajes de turbinas de aviación reales en nuestro hangar técnico.
Análisis Fotográfico Técnico
Estudio sistemático de bancos de imágenes de no conformidades reales de líneas de fabricación aeronáutica de Airbus Defence & Space.
Interpretación Documental
Lectura y aplicación real de planos de ingeniería, normativas AITM de calidad y manuales del Standard Wiring Practices Manual (SWPM).
Ejercicios de Defectología
Prácticas ciegas de detección de defectos implantados a propósito, evaluando agudeza, tiempo de respuesta y precisión en el informe técnico.
PROYECTO INTEGRADOR: INFORME DE CONFORMIDAD DE SISTEMA PROPULSIVO.
El alumno simula una inspección final en conjunto real del motor con el rigor de un inspector de calidad de planta.
Detección e Identificación de Defectos
Identificar discrepancias en mazos EWIS, fuelles neumáticos, uniones mecánicas y APU.
Verificación Geométrica y de Aprietes
Medición de gaps en sensores, clearance de cableado y comprobación de par de apriete/lacrado.
Emisión del Informe de Conformidad
Redactar la documentación de calidad formal de aceptación o rechazo técnico del conjunto inspeccionado.
PROYECCIÓN PROFESIONAL EN LA INDUSTRIA DE DEFENSA Y CIVIL.
Roles Profesionales del Egresado
Sectores de Inserción Laboral
RESOLUCIÓN DE DUDAS Y PROCESO DE MATRICULACIÓN.
ASEGURA LA CALIDAD DE LA
PROPULSIÓN AEROESPACIAL.
Inscríbete en la próxima convocatoria y especialízate en una de las disciplinas más valoradas de la industria militar y de defensa.
Esta credencial certifica la formación teórica y práctica impartida por AeroMetrix y no constituye una habilitación oficial de tipo de motor (EASA Part-147) del fabricante ni sustituye las autorizaciones emitidas por organizaciones de aviación civil.