Technology Partner · Hexagon Manufacturing Intelligence
El material del futuro
de la aviación ya está aquí.
Fabricación y Reparación de Estructuras Aeroespaciales en Materiales Compuestos
Prepreg · Hand Layup · Vacuum Bag · Autoclave · NDI · Reparación Estructural Bonded
Del temario a una situación profesional
Comprender fabricación y reparación
Relaciona materiales, laminado, bolsa de vacío e inspección con las etapas de fabricación y reparación de una estructura de composite.
Ejemplo de aplicación de los contenidos. Consulta las actividades, el alcance y los criterios de evaluación en el programa del curso.
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Cuéntanos tu experiencia y tu objetivo. Confirmamos contigo requisitos, fechas, horario y condiciones antes de la matrícula.
Consultar mi encaje en este curso80h
Formación intensiva
5
Módulos integrados
+70%
Práctica real
50%
Del A350 es composite
El futuro de la aeronáutica
Más del 50% del peso estructural de los aviones modernos ya es composite.
El Airbus A350 y el Boeing 787 están construidos mayoritariamente en fibra de carbono. Esta tecnología permite reducir peso, aumentar la resistencia a la fatiga, eliminar la corrosión y diseñar geometrías aerodinámicas imposibles con metales.
−25%
Peso vs. aluminio
+10x
Resistencia a fatiga
0
Corrosión galvánica
∞
Complejidad geométrica
"Una delaminación interna, invisible a simple vista, puede comprometer una estructura primaria. En composites, lo que no se ve importa más que lo que se ve."
La calidad no se inspecciona al final. Se construye capa a capa, desde la clean room.
El flujo de fabricación
Desde el rollo de prepreg hasta la estructura reparada.
01
Almacén −18°C
02
Clean room
03
Hand layup
04
Vacuum bag
05
Autoclave
06
NDI
07
Reparación
Programa completo
5 módulos. Fabricación + Reparación.
80 horas que cubren todo el flujo: desde el material hasta la reparación estructural de una pieza dañada.
Introducción a los materiales compuestos
Por qué el A350 y el Boeing 787 son +50% composite en peso. Ventajas: relación peso/resistencia, fatiga, corrosión. Desafíos: delaminación, inspección, reparación.
Fibras de refuerzo
Fibra de carbono (alta resistencia, alto módulo). Fibra de aramida/Kevlar (impacto). Fibra de vidrio. Formas: tejido (taffeta, sarga, satin), uni-direccional, mallas. Conteo de filamentos (3K, 6K, 12K).
Matrices y resinas
Termoestables: epoxi (estándar aeroespacial), poliimida, bismaleimida (alta temperatura). Termoplásticas: PEEK, PPS. Curado: reticulación irreversible vs. re-procesable.
Prepreg y almacenamiento
Pre-impregnados de fibra con resina catalizada. Cadena de frío a −18°C. Vida útil y fecha de caducidad. Descongelación controlada y tiempo de vida útil a temperatura ambiente (out-time).
Estructuras sándwich y Honeycomb
Núcleos: Nomex (aramida), polimetacrilimida (Rohacell), espuma. Pieles de composite. Adhesivos estructurales. Aplicaciones: paneles, flaps, estabilizadores.
Resultado. El alumno comprende los materiales compuestos, su función estructural y las exigencias de manipulación y almacenamiento.
El proceso crítico
El vacuum bag y el autoclave deciden todo.
Una fuga de vacío no detectada significa porosidad interna. Un ciclo de cura mal programado genera exotermia y delaminación. En composites, la precisión del proceso es la calidad final.
−0.9 bar
Vacío de bolsa
6-7 bar
Presión autoclave
180°C
Meseta de cura
El autoclave
La pieza se cocina bajo presión y temperatura controladas.
El autoclave aplica presión externa (6-7 bar) y temperatura (hasta 200°C) siguiendo un ciclo programado. La resina reticula, las capas se consolidan y la estructura adquiere sus propiedades mecánicas finales.
Rampa de calentamiento controlada (2-5°C/min)
Meseta a temperatura de cura (180°C para epoxi)
Enfriamiento bajo presión para evitar warping
Registro de ciclo completo para trazabilidad
Reparación estructural
Reparar un composite no es reemplazarlo.
La reparación estructural bonded es una de las competencias más valoradas en la industria. Requiere evaluar el daño, escarar la zona, diseñar un patch con la secuencia de plies correcta y curar in situ con un hot-bonder portátil.
01
Evaluación y escareado
Inspección NDI del daño. Escareado con ratio 20:1 a 50:1. Limpieza y acondicionamiento de la zona.
02
Diseño del patch
Secuencia de plies, orientación, espesor. Matcheo con la estructura original. Adhesivo de película seleccionado.
03
Cura in situ
Aplicación del patch. Hot-bonder portátil con control de temperatura. Ciclo de cura documentado. Inspección final.
Competencias
Lo que serás capaz de hacer al terminar.
Fabricación
- Interpretar especificaciones de layup y planos de compuestos
- Ejecutar hand layup con orientación de fibra correcta
- Preparar vacuum bag y verificar hermeticidad
- Programar y supervisar ciclos de curado en autoclave
- Aplicar normas EN9100 en el proceso de fabricación
Reparación e inspección
- Inspeccionar estructuras con ultrasonidos y NDI
- Identificar delaminaciones, BVID y disbonds
- Diseñar patches estructurales bonded (scarf)
- Ejecutar reparaciones con hot-bonder portátil
- Documentar el expediente completo de calidad
Calidad y trazabilidad
Cada ply, cada ciclo, cada lote: todo se registra.
El expediente de una estructura composite incluye la trazabilidad del prepreg (lote, fecha de caducidad, out-time), la secuencia de plies firmada por el operario, el registro del ciclo de cura y el informe de NDI. Si algo falta, la pieza no vuela.
AeroMetrix Certified™
La credencial del técnico en composites.
La credencial AeroMetrix Certified Composite Technician acredita que el profesional ha completado 80 horas de formación práctica en fabricación y reparación de estructuras compuestas aeroespaciales, y ha superado el proyecto final: fabricar una pieza, inspeccionarla y reparar un daño.
AeroMetrix Certified
ACCT
Composite Technician · Fabricación y Reparación
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La industria aeronáutica necesita técnicos capaces de fabricar y reparar estructuras en fibra de carbono.
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